tugas kp

SISTEM KERJA INJEKSI
 MOBIL DIESEL MITSUBISHI KUDA 2000
LAPORAN KERJA PRAKTEK
DI PT SURYA SINDORO SUMBING WOOD INDUSTRI
Jl. Raya Wonosobo-Purworejo Sapuran Wonosobo










Diajukan sebagai salah satu syarat
Untuk memperoleh gelar ahli madya
Jurusan teknik mesin

Disusun oleh :
AGUS MUNAJAT
                                                            9007051

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN
FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU KOMPUTER
UNIVERSITAS SAINS AL-QUR’AN
JAWA TENGAH DI WONOSOBO
WONOSOBO
2009
BAB I
PENDAHULUAN

1.1    Latar Belakang Masalah
Dengan perkembangan industri yang semakin  pesat sekarang ini banyak dibutuhkan  mesin yang dapat digunakan untuk keperluan sehari-hari.
Injeksi lahir, sesuai dengan tutuntan zaman. Untuk menjaga lingkungan makin bersih dan konsumsi bahan bakar juga bisa makin irit. Kerjanya tidak lagi secara mekanis, tetapi elektromekanis. Sistem injeksi dilengkapi dengan komputer yang merupakan 'otak' untuk mengatur kerjanya.
Keuntungan dari sistem injeksi dibandingkan karburator yaitu menghasilkan tenaga besar, lebih efisien dan rendah emisi karena campuran bahan bakar dan udaranya akurat. Hal inilah yang menjadikan pembakaran lebih sempurna.
Mitsubishi Kuda adalah kendaraan jenis Van, Kata van adalah singkatan dari kata karavan,/kendaraan bertutup. Van adalah kendaraan yang digunakan untuk mengangkut barang atau orang. Van ada kalanya dirancang khusus atau ada pula yang dimodifikasi dari mobil sedan, biasanya dengan bak terbuka. Kompetitor yang mirip dengannya adalah Isuzu Panther dan Toyota Kijang. Mitsubishi Kuda terbagi dalam dua tipe mesin yaitu bensin dan diesel.
 Motor Diesel tidak menggunakan pengapian . Prinsip kerjanya menggunakan efek pemompaan udara, bila udara dimampatkan maka suhu dan tekananya menjadi naik , setelah itu barulah disemburkan bahan bakar sehingga terjadilah pembakaran . Dengan demikian untuk menyemprotkan bahan bakar ke ruang bahan bakar diperlukan tekanan yang tinggi agar bahan bakar bisa dikabutkan dengan baik , hal ini menyebabkan sistem pasokan bahan bakarnya lebih rumit dibandingkan dengan motor bensin.

 Adapun penyebab motor diesel lebih banyak dipergunakan karena :
Hemat dan murah dalam pemakaian bahan bakar .
Tingkat polusi yang diakibatkan oleh gas buang terhadap udara lebih rendah .
Bahan bakar diesel mengandung lebih banyak energi panas dan menghasilkan tenaga lebih besar .
 Untuk menghasilkan daya yang besar, dimensi lebih kecil jika dibandingkan dengan karburator engine .
 Kemampuan tinggi untuk bertahan tetap hidup , waktu beroperasi pada putaran rendah dengan beban berat .
1.2    Batasan Masalah
       Batasan  masalah penting untuk diperhatikan dan digunakan acuan agar masalah yang akan di analisis spesifik dan sistematis. Batasan masalahnya adalah:
Sistem kerja injeksi pada mobil diesel misubishi kuda tahun 2000
Perawatan sistem  injeksi pada mobil diesel misubishi kuda tahun 2000
1.3    Tujuan Kerja Praktek
Adapun tujuan praktek kerja lapamgan antara lain :
1. Mengetahui sistem kerja injeksi mobil diesel mitsubishi kuda 2000
2. Menganalisis permasalahan yang ada pada sistem injeksi mobil diesel mitsubishi kuda 2000
1.4    Manfaat Kerja Praktek
A.   Bagi Mahasiswa
                1.Memperoleh pengetahuan secara langsung dan nyata.
 2.Mampu mengaplikasikan pengetahuannya di lapangan kerja.
          B.   Bagi Akademis
   1.Terjalin hubungan kerja sama antara perguruan tinggi dengan   perusahaan.
Sebagai salah satu acuan untuk meningkatkan kualitas pendidikan
           C.   Bagi Perusahaan
 1. Sebagai wujud pengabdian kepada masyarakat dalam bidang pendidikan.
 2.  Mengetahui kualitas sumber daya manusia yang dapat dijadikan calon tenaga kerja.
1.5    Metodologi Penelitian
Metodologi penelitian yang digunakan untuk menyusun laporan Kerja Praktek ( KP ) adalah :
Metode Observasi
Adalah pengumpulan data yang dilakukan dengan mengamati secara langsung objek penelitian.
Metode Studi Literatur
Metode pengumpulan data dengan cara membaca literatur yang sesuai dengan objek kerja praktek dan memahami serta mencatat data yang dibutuhkan.
  Metode wawancara
Metode pengumpulan data dengan cara bertanya secara langsung kepada pihak yang mempunyai hubungan seperti pembimbing lapangan, Operator, Dosen pembimbing.
 4.  Metode Praktek
Metode pengumpulan data dengan cara melakukan kerja praktek pada                                                    perusahaan dan berhubungan langsung dengan barang yang digunakan untuk  kerja praktek.
1.6    Sistematika Penulisan
Sistem laporan kerja praktek, dimaksudkan untuk memberikan laporan kerja praktek. Beriku merupakan  uraian dari bab-bab dalam  laporan kerja praktek adalah sebagai berikut :
BAB I      PENDAHULUAN
Menjelaskan mengenai latar belakang masalah, batasan masalah,        tujuan kerja praktek, manfaat keja praktek, metodologi penelitian dan sistematika penulisan.
BAB III    LANDASAN TEORI
Menjelaskan tentang tinjauan umum tentang sistem injeksi .Dan menjelaskan mengenai sejarah perusahaan, struktur organ sistem tenaga kerja, kesejahteraan karyawan dan lokasi kerja praktek.
BAB III    METODOLOGI
Menjelaskan tentang tata cara rangkaian kegiatan secara garis besar yang akan dilakukan untuk mengatasi gangguan sistem injeksi pada mobil misubishi kuda 2000.
    BAB IV    PEMBAHASAN
Menguraikan tentang tata cara pemeliharaan system injeksi antara lain pemeriksaan pluyer ( torak ) didalam suatu silinder dengan kelonggaran 0,001 mm, pemeriksaan dan pembersihan pompa bahan bakar, pemeriksaan nosel ( pengabut ), pemeriksaan pada Governor,dan  pemeriksaan timer.
    BAB V      KESIMPULAN
Mengenai kesimpulan dan saran-saran, kesimpulan merupakan pernyataan tentang hasil pembahasan masalah dan saran yang nantinya dapat digunakan sebagai bahan masukkan untk memajukan bengkel dimasa yang akan datang.











BAB. II LANDASAN TEORI
Sistem injeksi berkembang secara bertahap.Pada awal 1980-an, dengan berkembangnya teknologi komputer, sistem injeksi bensin juga mengalami perubahan.
. Pada sebagian besar mesin mobil sekarang, injektornya berada di mulut masuk ruang bakar mesin atau dekat dengan katup isap. Setiap silinder menggunakan satu injektor. Karena itu  produsen menyebut sistem injeksi dengan multipoint injection (MPI). Sebelumnya juga ada yang disebut Throttle Body Injection, injektor yang digunakan satu dan dipasang di tempat yang biasanya dihuni oleh karburator.
Dengan sistem injeksi yang dikontrol secara elektronik, mesin mampu beradaptasi untuk bekerja secara efisien dan efektif sesuai kondisi lingkungan. Misalnya, berdasarkan perubahan suhu, kelembaban udara, ketinggian tempat, beban mesin at, kecepatan, jenis bahan bakar dan sebagainya. Untuk ini, sistem dilengkapi alat pengindera atau sensor-sensor plus saklar yang selanjutnya mengirimkan informasi ke otak mesin yang disebut Engine Control Module (ECM) atau Engine Control Unit (ECU).
Cara kerja sistem injeksi bahan bakar elektronik adalah bahan bakar ditekan oleh pompa bertekanan tinggi (high pressure regulator fuel pump) melalui fuel rail menuju injector/nozzle yang mengarah ke ruang bakar (combustion chamber). Buka tutup injector ini diatur oleh ECU (electronic control unit) yang juga mengatur sistem pengapian (ignition). Secara singkat kebutuhan bahan bakar mesin diatur oleh ECU berdasarkan data yang diterima dari beberapa sensor seperti O2 sensor, throttle body position sensor, dan mass flow sensor yang membaca berapa banyak udara yang masuk ke throttle body. Sedangkan dalam sistem karburator, bahan bakar ikut masuk ke ruang bakar (pengabutan) menggunakan udara vakum melalui spuyer (main jet & pilot jet) yang diperoleh dari isapan piston sehingga akurasi campuran bahan bakar dan udara masih rendah.
Dalam  mesin  diesel,  bahan  bakar  diinjeksikan  ke  dalam  ruang  bakar pada akhir langkah kompresi. Sebelumnya udara yang diisap telah dikompresi dalam ruang bakar sampai tekanan dan temperatur menjadi naik. Naiknya tekanan  dan temperatur  mengakibatkan  bahan   bakar menyala  dan terbakar sendiri. Untuk memperoleh tekanan kompresi yang tinggi saat putaran mesin rendah,  banyaknya  udara  yang  masuk  ke dalam  silinder  harus  besar  tanpa menggunakan throttle valve untuk membatasi aliran dari udara yang dihisap memiliki pengaruh  besar  terhadap  terjadinya  pembakaran  sendiri  (self-ignition) yang dapat menentukan output. Efisiensi pengisapan adalah suatu hal yang penting. Untuk bahan bakar mesin diesel menggunakan minyak diesel (solar). Bahan bakar   diinjeksikan   ke   dalam   ruang   bakar,   dan   dapat   terbakar   secara spontanitas oleh adanya temperatur udara yang tinggi. Tingginya temperatur udara yang dikompresikan  dapat mempermudah  bahan bakar untuk terbakar secara spontanitas. Nilai kemampuan bahan bakar diesel untuk cepat terbakar adalah angka cetane (cetane number). Dengan demikian dalam sebuah mesin diesel, output mesinnya dikontrol oleh pengontrol banyaknya bahan bakar yang diinjeksikan. Penggunaan perbandingan kompresi yang tinggi dan bahan bakar dengan titik bakar (ignition point) yang rendah akan memperbaiki kemampuan terbakarnya bahan bakar.
 Dalam perkembangan teknologi otomotif tidak hanya tertuju pada perkembangan desain dan karakteristik mesin khususnya pada mesin mobil saja , akan tetapi juga terhadap pengembangan tentang sistem penyaluran bahan bakar dan udara . Dimana telah diterapkan pada sistem saluran bahan bakar dan aliran udara dengan menggunakan sistem pompa injeksi pada motor diesel yang mempunyai keuntungan dan kehandalan lebih dibandingkan dengan sistem karburator yang pada umumnya dipakai pada motor bensin .
 Perancancangan sistem injeksi bahan bakar dan aliran udara pada motor diesel ini berdasarkan pada banyaknya jenis mobil ini digunakan oleh masyarakat , dimana pada perkembangan teknologi otomotif ( mobil ) saat ini mengarah pada penggunaan sistem injeksi untuk penyaluran atau distribusi bahan bakar dan udara.

SEKILAS INFO BATIK

Pengrajin batik Desa Talunombo Kecamatan Sapuran belakangan ini kebanjiran order.
Pasalnya, batik khas Wonosobo tersebut gencar dipromosikan oleh pejabat di lingkungan Pemkab. Bupati dan wakil
bupati dalam setiap kesempatan memamerkan batik Talunombo agar masyarakat terpikat. Batik ini cukup unik dengan
menampilkan motif-motif khas flora kota dingin. Seperti motif carica, purwaceng dan banyak lainnya. Itulah yang
membedakan dengan batik dari daerah lain.
Kelompok batik Talunombo terdiri dari 21 orang yang kebanyakan adalah ibu-ibu rumah tangga. Kerajinan ini
sebenarnya sudah lama digeluti oleh warga setempat. Namun, karena keterbatasan ketrampilan, belum bisa
dikembangkan. Mereka hanya menjual batik dalam bentuk mentahan alias hanya motif sehingga harga jualnya rendah.
Sampai akhirnya para pengrajin mendapatkan pelatihan intensif yang difasilitasi oleh Dinas Perindustrian dan
Perdagangan. Kini mereka sudah piawai membuat batik cap maupun tulis.
“Sekarang kami kewalahan menerima order. Terutama dari para pegawai negeri sipil,”kata ketua kelompok
pengrajin batik Talunombo Ny. Alfiah tanpa menyebut berapa order setap hari. “Pokoknya banyak, kalau
dibanding dulu sebelum dipromosikan,”timpalnya.
Untuk menunjang produksi, pengrajin menerima bantuan peralatan tenun dari gubernur sebanyak 10 unit dan 3 unit
perangkat batik lainnya. Dengan adanya peralatan itu sangat membantu dalam berproduksi. Mereka juga lebih
bersemangat dalam menghasilkan karya.
Untuk sementara pemasaran masih fokus pada pasar lokal karena permintaan cukup tinggi. Harga jual batik per potong
dengan ukuran sekitar 2 x 2 meter Rp 55 – 70 ribu untuk jenis batik cap. Sedangkan batik tulis lebih mahal yakni
Rp 130 ribu per potong.
Promosi memang digencarkan untuk mengangkat hasil karya ibu-ibu warga desa tersebut. Antara lain pernah
ditampilkan dalam peragaan busana oleh Arumsari Modelling di teras Sasana Adipura Kencana pada bulan September
tahun lalu dalam bazaar Ramadan Dharma Wanita Persatuan (DWP).
Untuk mendukung promosi batik, Wabup H. Muntohar dan Bupati Kholiq Arif mengimbau para PNS mengenakan batik
Talunombo. Terlebih lagi, dalam surat edaran bupati, ditentukan para PNS mengenakan batik pada hari Kamis dan
Sabtu. Sebelumnya ketentuan mengenakan batik, hanya pada hari Sabtu. (RaSe)
Wonosobo Cyber Community
http://